前言
前言
民 航 局 文 件
民航规
〔
2 0 2 5
〕
1 5
号
中国民用航空局关于印发
《
民用无人驾驶航空器
事件信息管理办法
》
的通知
民 航 各 地 区 管 理 局
９
各 运 输
（
通 用
）
航 空 公 司
、
服 务 保 障 公 司
、
机场公司
９
局属各单位
９
局机关各部门
：
为规范民用无人驾驶航空器事件信息的管理
９
准确掌握有 关
无人驾驶航空器安全运行信息
９
及时发现安全隐患
９
控制运行风
险
９
依 据
《
民 用 航 空 安 全 信 息 管 理 规 定
》 《
民 用 无 人 驾 驶 航 空 器
运 行 安 全 管 理 规 则
》 ９
民 航 局 编 制 了
《
民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 事 件
信息管理办法
》 ９
现予以印发
９
请认真遵照执行
。
中国民用航空局
2 0 2 5
年
5
月
2 6
日
咨 询 通 告
中 国 民 用 航 空 局
文 号
：
民航规
〔
2 0 2 5
〕
1 5
号
编 号
：
A C
-
3 9 6
-
0 5
下发日期
：
2 0 2 5
年
5
月
2 6
日
民用无人驾驶航空器事件信息
管理办法
民用无人驾驶航空器事件信息管理办法
第一章 总 则
第一章总则
第一条
为规范民用无人驾驶航空器事件信息的收集
、
分 析
和 应 用
９
实 现 安 全 信 息 共 享
９
及 时 发 现 安 全 隐 患
９
控 制 运 行 风
险
９
预防民用无人驾驶航空器事故
９
根据
《
民用航空安全信息管
理 规 定
》 《
民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 运 行 安 全 管 理 规 则
》 ９
制 定 本
办法
。
第 二 条
本办法适用于中国民用航空局
（
以下简称民航局
） 、
中 国 民 用 航 空 地 区 管 理 局
（
以 下 简 称 地 区 管 理 局
） 、
中 国 民 用 航
空安全监督管理局
/
安全运行监督办公室
（
以下统称监管局
） 、
在
中华人民共和国境内注册的民用航空企事业单位
（
含民用无人驾
驶航空器运营合格证持有人
）
及其从业人员的民用无人驾驶航空
器事件信息管理
。
第 三 条
本 办 法 所 称 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 运 营 合 格 证 持 有
人
９
是指按照
《
民用无人驾驶航空器运行安全管理规则
》
取得民
用无人驾驶航空器运营合格证和相应运营规范的运行人
９
包含实
施特定类和审定类运行的民用无人驾驶航空器运营合格证持有人
（
以下简称特定类和审定类合格证持有人
） ９
以及使用中型和大型
民用无人驾驶航空器实施开放类运行的民用无人驾驶航空器运营
合格证持有人
（
以下简称开放类合格证持有人
） 。
—
1
—
第 四 条
本办法所称民用无人驾驶航空器事件
（
以下简称事
件
） ９
是 指 对 于 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 运 营 合 格 证 持 有 人 的 中 型 和
大型民用无人驾驶航空器而言
９
从航空器为飞行目的准备移动直
至飞行结束停止移动且主要推进系统停车的时间内
９
或者在机场
活动区发生的航空器损伤
、
人员伤亡或其他影响安全的情况
。
按照事件等级划分
９
包括民用无人驾驶航空器事故和民用 无
人驾驶航空器一般事件
；
按照事件报告划分
９
包括民用无人驾驶
航空器紧急事件和民用无人驾驶航空器非紧急事件
。
第五条
民航局民用航空安全信息主管部门负责统一监督 管
理全国民用无人驾驶航空器事件信息工作
９
负责组织建立用于民
用无人驾驶航空器事件信息收集
、
分析和发布的中国民用航空安
全信息系统
（
s a f e t
y
. c a a c .
g
o v . c n
） 。
地区管理局
、
监管局的民用航空安全信息主管部门负责按 职
责分工监督管理本辖区民用无人驾驶航空器事件信息工作
。
第六条
特定类和审定类合格证持有人
、
拥有
（
自有和租赁
９
下 同
）
中 型 和 大 型 无 人 驾 驶 航 空 器
5 0
架
（
含
）
以 上 的 开 放 类 合
格 证 持 有 人
、
拥 有 大 型 无 人 驾 驶 航 空 器
1 0
架
（
含
）
以 上 的 开 放
类合格证持有人应当制定事件信息管理程序
９
指定满足下列条件
的人员负责事件信息管理
９
并按要求报送事件信息
。
（
一
）
参加民用航空安全信息管理人员培训
９
考核合格
；
（
二
）
每两年参加一次安全信息管理人员复训
９
考核合格
。
其他中型和大型无人驾驶航空器开放类合格证持有人应当 采
—
2
—
取等效措施
９
确保按要求报送事件信息
。
第七条
事发相关单位和人员应当按照规定如实报告事件 信
息
９
不得瞒报
、
谎报或者迟报
。
第八条
民航局鼓励个人积极报告可能影响民用无人驾驶 航
空器安全运行的隐患和缺陷
９
任何人可通过中国航空安全自愿报
告系统
（
S C A S S
）
提交报告
９
报告途径包括网上填报
（
s c a s s . a i r
灢
s a f e t
y
. c n
） 、
微信公众号
（
中国航空安全自愿报告系统
） 、
电子邮
件
（
s c a s s @ c a u c . e d u . c n
） 。
自 愿 报 告 处 理 的 基 本 原 则 是 自 愿 性
、
保密性和非处罚性
。
第二章 事件信息报告
第二章事件信息报告
第九条
民用无人驾驶航空器紧急事件包括
：
（
一
）
中 型 和 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 与 有 人 驾 驶 航 空 器
相撞
；
（
二
）
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤
（
最大审定起飞重量
９
下同
）
以上民用无人驾驶航空器空中相撞
、
坠毁或迫降
；
（
三
）
运输类和正常类民用无人驾驶航空器以及
2 2 5 0
公斤以
上民用无人驾驶航空器空中失控
；
（
四
）
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 空 中 刮 碰 障 碍 物
（
含升空物体
）
或起落架装置之外的任何部位触地
/
水
；
（
五
）
运输类民用无人驾驶航空器冲
/
偏出跑道
、
滑行道或 跑
道外
/
起降场地外接地
；
—
3
—
（
六
）
运 输 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 在 滑 行 道
９
或 未 指 定
、
关
闭
、
占 用 的 跑 道
/
起 降 场 地 上
９
起 飞
、
中 断 起 飞
、
着 陆 或 从 起 降
场地标高
1 2 0
米以下复飞
；
（
七
）
运输类和正常类民用无人驾驶航空器起火
、
冒烟
；
（
八
）
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 推 进 系 统 全 部 失
效或失去全部电源
；
（
九
）
运 输 类 和 用 于 载 人 飞 行 的 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器
失去指挥控制链路或因其他原因失去指挥控制超过
3 0
秒
（
含
） ；
（
十
）
运输类和正常类民用无人驾驶航空器以及
2 2 5 0
公斤以
上民用无人驾驶航空器误入禁区
、
危险区
、
限制区
、
炮射区
９
误
入或误出国境
；
（
十 一
）
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 需 要 紧 急 撤 离
的情况
；
（
十 二
）
因 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 原 因 需 起 降 场 地 启 动 紧 急 出
动等级的应急救援响应
；
（
十三
）
运输类和正常类民用无人驾驶航空器以及
2 2 5 0
公斤
以上民用无人驾驶航空器与设施设备
、
车辆
、
人员或其他地面障
碍物等碰撞
９
导致航空器受损
；
（
十 四
）
中 型 和 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 导 致 人 员 死 亡
、
重
伤
９
或 运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上
民用无人驾驶航空器运行
、
维修或保障过程中导致人员轻伤
。
第十条
民用无人驾驶航空器非紧急事件分为航空器运行 与
—
4
—
维修类
、
机场运行类和空管保障类事件
９
包括
：
（
一
）
航空器运行与维修类
1 . 2 2 5 0
公斤以下大型民用无人驾驶航空器坠毁
；
2 .
在有管制服务的起降场地运行时
９
运输类和正常类民用无
人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 未 得 到 管
制许可推出
、
起动
、
滑行
、
起飞或着陆
；
3 .
涉 及 运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤
以上民用无人驾驶航空器的跑道侵入
；
4 . 2 2 5 0
公 斤 以 上 无 人 驾 驶 航 空 器 空 中 刮 碰 障 碍 物
（
含 升 空
物体
）
或起落架装置之外的任何部位触地
/
水
；
5 . 2 2 5 0
公斤以上民用无人驾驶航空器起火
、
冒烟
；
6 .
正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 和
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人 驾
驶航空器冲
/
偏出跑道
、
滑行道或跑道外
/
起降场地外接地
；
7 .
正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 和
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人 驾
驶航空器在滑行道
９
或未指定
、
关闭
、
占用的跑道
/
起降场地上
９
起飞
、
着陆
；
8 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上
民用无人驾驶航空器的操控员因受伤
、
患病
、
疲劳
、
酒精
、
食物
中毒或药物的影响而无法履行其职责
；
9 .
大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 推 进 系 统 全 部 失 效 或 失 去 全 部
电源
；
1 0 .
大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 指 挥 控 制 链 路 失 效 或 因 其 他 原
—
5
—
因失去指挥控制超过
5
分钟
（
含
） ；
1 1 .
中 型 和
2 2 5 0
公 斤 以 下 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 误 入 禁
区
、
危险区
、
限制区
、
炮射区
９
误入或误出国境
；
1 2 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以
上民用无人驾驶航空器偏离指定航线超过
2 5
公里
。
1 3 .
中 型 和 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 导 致 有 人 驾 驶 航 空 器 空
中避让的情况
；
1 4 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以
上民用无人驾驶航空器低于安全高度
９
需立即采取措施
；
1 5 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以
上民用无人驾驶航空器与设施设备
、
车辆
、
人员或其他地面障碍
物等碰撞
；
1 6 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以
上民用无人驾驶航空器受损的其他情况
；
1 7 . 2 2 5 0
公 斤 以 下 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 损 毁 的 其 他
情况
；
1 8 .
中 型 和
2 2 5 0
公 斤 以 下 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 运 行
、
维修过程导致人员轻伤
。
（
二
）
机场运行类
1 .
涉 及 运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤
以上民用无人驾驶航空器的跑道侵入
；
2 . 2 2 5 0
公 斤 以 上 无 人 驾 驶 航 空 器 空 中 刮 碰 障 碍 物
（
含 升 空
—
6
—
物体
）
或起落架机轮之外的任何部位触地
/
水
；
3 . 2 2 5 0
公斤以上民用无人驾驶航空器起火
、
冒烟
；
4 .
正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人
驾驶航空器冲
/
偏出跑道
、
滑行道或跑道外
/
起降场地外接地
；
5 .
正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 和
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人 驾
驶航空器在滑行道
９
或未指定
、
关闭
、
占用的跑道
/
起降场地上
９
起飞
、
着陆
；
6 .
因 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 原 因 需 起 降 场 地 启 动 集 结 待 命 级
别的应急救援响应
；
7 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上
民用无人驾驶航空器与设施设备
、
车辆
、
人员或其他地面障碍物
等碰撞
。
（
三
）
空管保障类
1 .
在有管制服务的起降场地运行时
９
运输类和正常类民用无
人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 未 得 到 管
制许可推出
、
起动
、
滑行
、
起飞或着陆
；
2 .
涉 及 运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤
以上民用无人驾驶航空器的跑道侵入
；
3 . 2 2 5 0
公 斤 以 上 无 人 驾 驶 航 空 器 空 中 刮 碰 障 碍 物
（
含 升 空
物体
）
或起落架机轮之外的任何部位触地
/
水
；
4 . 2 2 5 0
公斤以上民用无人驾驶航空器起火
、
冒烟
；
5 .
正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人
—
7
—
驾驶航空器冲
/
偏出跑道
、
滑行道或跑道外
/
起降场地外接地
；
6 .
正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 和
2 2 5 0
公 斤 以 上 民 用 无 人 驾
驶航空器在滑行道
９
或未指定
、
关闭
、
占用的跑道
/
起降场地上
９
起飞
、
着陆
；
7 .
中 型 和
2 2 5 0
公 斤 以 下 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 误 入 禁
区
、
危险区
、
限制区
、
炮射区
９
误入或误出国境
；
8 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以 上
民用无人驾驶航空器偏离指定航线超过
2 5
公里
。
9 .
中 型 和 大 型 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 导 致 有 人 驾 驶 航 空 器 空
中避让的情况
；
1 0 .
运 输 类 和 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以
上民用无人驾驶航空器低于安全高度
９
需立即采取措施
。
第十一条
民用无人驾驶航空器事件发生后
９
事发相关单 位
应当先按照本办法第九条判断是否属于紧急事件
９
再按照本办法
2
判断是否属于非紧急事件
。
试飞
、
表演
、
训练和校验等飞
行中
９
属于科目
/
任务要求的情况
９
不适用于第九条和第十条
。
对于本办法第九条和第十条中涉及的航空器损伤和人员受 伤
类事件
９
若损伤和受伤程度暂时无法界定
９
先按较严重程度的要
求报告
。
例如
９
暂时无法界定是否构成航空器受损的
９
先按受损
的要求报告
；
暂时无法界定是否构成轻伤或重伤的
９
先分别按轻
伤或重伤的要求报告
。
待确定程度后
９
在续报中予以明确
。
第十二条
紧急事件按照以下规定报告
：
—
8
—
（
一
）
紧 急 事 件 发 生 后
９
事 发 相 关 单 位 应 当 立 即 通 过 电 话 向
事发地监管局报告事件信息
；
监管局在收到报告事件信息后
９
应
当立即报告所属地区管理局
；
地区管理局在收到事件信息后
９
应
当立即报告民航局民用航空安全信息主管部门
。
（
二
）
紧 急 事 件 发 生 后
９
事 发 相 关 单 位 应 当 在 事 件 发 生 后
1 2
小 时 内
（
事 件 发 生 在 我 国 境 内
）
或
2 4
小 时 内
（
事 件 发 生 在 我 国
境 外
） ９
使 用 中 国 民 用 航 空 安 全 信 息 系 统
（
s a f e t
y
. c a a c .
g
o v . c n
）
或 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 综 合 管 理 平 台
（
U OM
）
按 规 范 如 实 填 报
民用航空安全信息报告表
９
主报事发地监管局
９
抄报事发地地区
管理局
、
所属地监管局及地区管理局
。
（
三
）
当空管单位为事发相关单位时
９
事发地
/
所属地监管 局
和地区管理局为空管单位所在地的监管局和地区管理局
。
第十三条
非紧急事件按照以下规定报告
：
（
一
）
非 紧 急 事 件 发 生 后
９
事 发 相 关 单 位 应 当 根 据 本 单 位 的
业务范围
９
参照本办法第十条非紧急事件样例中的分类
（
航空器
运 行 与 维 修
、
机 场 运 行 和 空 管 保 障
） ９
确 定 本 单 位 是 否 需 要 填 报
“
民用航空安全信息报告表
” 。
例如
９
民用无人驾驶航空器运营合
格 证 持 有 人 参 照
“
航 空 器 运 行 与 维 修
”
类
。
如 果 确 定 需 要 填 报
９
事 发 相 关 单 位 应 当 在 事 件 发 生 后
4 8
小 时 内
９
使 用 中 国 民 用 航 空
安 全 信 息 系 统
（
s a f e t
y
. c a a c .
g
o v . c n
）
或 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 综
合管理平台
（
U OM
）
按规范如实填报民用航空安全信息报告表
９
主报事发地监管局
９
抄报事发地地区管理局
、
所属地监管局及地
—
9
—
区管理局
。
（
二
）
当空管单位为事发相关单位时
９
事发地
/
所属地监管 局
和地区管理局为空管单位所在地的监管局和地区管理局
。
第 十 四 条
对 已 上 报 的 事 件
９
事 发 相 关 单 位 获 得 新 的 信 息
时
９
应当及时补充填报民用航空安全信息报告表
９
并配合民航行
政机关对事件信息的调查核实
。
当事件初步定性为事故
９
组织调查的单位应当提交阶段性 调
查 信 息
９
说 明 事 件 调 查 进 展 情 况
９
并 应 当 在 事 件 发 生 后
1 2
个 月
内上报事件的最终调查信息
９
并申请结束此次事件报告
。
当事件初步定性为一般事件
９
组织调查的单位应当在事件 发
生 后
1 0
日 内 上 报 事 件 的 最 终 调 查 信 息
９
并 申 请 结 束 此 次 事 件
报告
。
在规定期限内不能完成初步定性或不能按规定时限提交最 终
调查信息
９
组织调查的单位应当向民航局民用航空安全信息主管
部门申请延期报告
９
并按要求尽快上报事件的最终调查信息
９
申
请结束此次事件报告
。
第十五条
各企事业单位和个人应当妥善保护与民用无人 驾
驶航空器事件有关的所有文本
、
影音
、
数据及其他资料
。
第三章 事件信息分析与应用
第三章事件信息分析与应用
第十六条
企事业单位及其从业人员不得违反民用航空安 全
信 息 发 布 制 度
９
擅 自 披 露 或 者 公 开 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 事 件
信息
。
—
1 0
—
第 十 七 条
民 航 局 通 过 分 析 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 事 件 信 息
９
评估民用无人驾驶航空器总体安全状况
９
必要时提出针对性管理
要求
９
作出工作部署
。
地区管理局和监管局通过分析民用无人驾
驶 航 空 器 事 件 信 息
９
评 估 辖 区 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 总 体 安 全 状
况
９
明确阶段性安全监管重点
。
第十八条
民用无人驾驶航空器运营合格证持有人应当定 期
分析本单位安全信息
９
评估本单位民用无人驾驶航空器安全状况
和趋势
９
及时制定改进措施
。
第十九条
民用无人驾驶航空器事件信息的发布应当以不 影
响信息报告的积极性为原则
９
并遵守国家和民航局的有关规定
。
第二十条
民航行政机关和民用无人驾驶航空器运营合格 证
持有人应当根据安全信息分析情况
９
开展民用无人驾驶航空器有
关的安全通告和预警警示工作
。
第四章 附 则
第四章附则
第二十一条
本办法涉及相关定义如下
：
（
一
）
本 办 法 所 称 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 事 故
９
是 指 造 成 人 员
死 亡 和 重 伤
、
运 输 类 和 正 常 类 无 人 驾 驶 航 空 器 以 及
2 2 5 0
公 斤 以
上 无 人 驾 驶 航 空 器 损 毁 无 法 修 复 或 失 踪 的 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器
事件
。
（
二
）
本 办 法 所 称 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 一 般 事 件
９
是 指 除 民
用无人驾驶航空器事故以外的民用无人驾驶航空器事件
。
（
三
）
本 办 法 所 称 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 受 损
９
是 指 民 用 无 人
—
1 1
—
驾驶航空器修复费用超过同类或同类可比新民用无人驾驶航空器
价值
1 0 %
（
含
）
的情况
。
（
四
）
本 办 法 所 称 人 员 受 伤
９
是 指 人 员 重 伤 和 轻 伤
９
人 员 受
伤的判定以最高人民法院
、
最高人民检察院
、
公安部
、
司法部颁
发的
《
人体损伤程度鉴定标准
》
为准
。
（
五
）
本 办 法 所 称 运 输 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器
９
是 指 最 大 审
定起飞重量为
5 7 0 0
公斤
（
固定翼
）
或者
3 1 8 0
公斤
（
旋翼类
）
以
上
９
或 者 载 客
1 9
人 以 上
９
可 用 于 载 人 飞 行
、
进 行 融 合 飞 行 或 者
在人口密集区域上方飞行的无人驾驶航空器系统
。
（
六
）
本 办 法 所 称 正 常 类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器
９
是 指 除 运 输
类 民 用 无 人 驾 驶 航 空 器 系 统 外
９
最 大 审 定 起 飞 重 量 为
2 5
公 斤 及
以上
９
可用于载人飞行
、
进行融合飞行或者在人口密集区域上方
飞行的无人驾驶航空器系统
。
（
七
）
本 办 法 所 称 中 型 无 人 驾 驶 航 空 器
９
是 指 最 大 起 飞 重 量
超过
2 5
公斤且不超过
1 5 0
公斤的无人驾驶航空器
。
（
八
）
本 办 法 所 称 大 型 无 人 驾 驶 航 空 器
９
是 指 最 大 起 飞 重 量
超过
1 5 0
公斤的无人驾驶航空器
。
（
九
）
本 办 法 所 称 民 航 行 政 机 关
９
是 指 民 航 局
、
地 区 管 理 局
以及监管局
。
（
十
）
本 办 法 所 称 事 发 相 关 单 位 是 指 所 发 生 事 件 有 关 的
、
能
提供事件直接信息的航空器运营人
（
含分
、
子公司
）
和航空运行
保障单位
。
—
1 2
—
第二十二条
本办法由民航局负责解释
。
第二十三条
本办法自
2 0 2 5
年
7
月
1
日起施行
。
—
1 3
—
抄送
：
西藏区局
、
各监管局
９
各地区空管局及空管分局
（
站
） 。
民航局综合司
2 0 2 5
年
5
月
3 0
日印发